- Blog
- NEDC vs WLTP - Lundrimi në Standardet e Emetimeve në Tregun e Makinave të Përdorura të BE-së
NEDC vs WLTP - Udhëzues i plotë për standardet e emetimeve të BE-së për shitësit e makinave të përdorura
Gjithçka që shitësit e makinave të përdorura duhet të dinë rreth procedurave NEDC dhe WLTP për matjen e vlerave të CO₂ për të verifikuar përputhshmërinë me rregulloret e BE-së për emetimet.
Përmbledhje kryesore
- WLTP ka zëvendësuar NEDC si metodën standarde të testimit të CO₂ për të gjitha automjetet e regjistruara pas shtatorit 2018 .
- WLTP ofron të dhëna më të sakta të emetimeve duke simuluar kushtet reale të drejtimit.
- Përdorimi i vlerës së gabuar të CO₂ mund të çojë në kosto më të larta regjistrimi ose probleme tatimore në shumë vende të BE-së.
- Disa vende, si Belgjika dhe Holanda, ofrojnë mjete për të kontrolluar vlerat e CO₂ duke përdorur një numër identifikimi identifikues (VIN) ose targë.
- Standardi i ardhshëm Euro 7 do të prezantojë rregulla më të rrepta për emetimet, duke përfshirë ndotësit jo-CO₂ dhe qëndrueshmërinë e baterisë.
Nëse jeni shitës makinash të përdorura në BE, kontrollimi i vlerave të CO₂ të automjeteve tuaja është thelbësor. Rregulloret e emetimeve dhe rregullat e taksave ndryshojnë midis vendeve dhe përdorimi i vlerës së gabuar mund të rezultojë në kosto të papritura regjistrimi.
Një nga sfidat kryesore është të kuptuarit se cila metodë testimi zbatohet: NEDC-ja më e vjetër apo WLTP-ja aktuale.
Të dyja mund të jenë të listuara në dokumentet e një automjeti, por zakonisht pranohet vetëm njëra - varësisht nga kur dhe ku është regjistruar për herë të parë makina.
Ky udhëzues i analizon të dyja metodat e testimit dhe ju tregon se si të gjeni vlerat e sakta të CO₂, duke ju ndihmuar të shmangni problemet e pajtueshmërisë dhe të tregtoni me besim në të gjitha tregjet e BE-së.
Kuptimi i standardeve të emetimeve të BE-së
BE-ja ka qenë shumë serioze në lidhje me uljen e emetimeve të CO₂ për shumë vite me radhë, me qëllim zbutjen e efekteve të këtij gazi serrë në klimën tonë.
Sipas Komisionit Evropian, automjetet e lehta tregtare janë përgjegjëse për 14.5% të të gjitha emetimeve të CO₂ të prodhuara në BE .
Të dhëna: Komisioni Evropian
Për të kufizuar këto shifra të larta, ligjvënësit e BE-së vendosin kufizime për sasinë e CO₂ që mund të emetojnë makinat dhe furgonët, të shprehura si gram CO₂ për kilometër të përshkuar (g/km) .
Një gjë që është e rëndësishme të përmendet këtu është se këto objektiva nuk janë përfundimtare. Ato rikalibrohen çdo dy vjet për të kufizuar më tej emetimet, derisa të arrijmë qëllimin përfundimtar të emetimeve zero.
Megjithatë, kjo vlen vetëm për makinat e prodhuara rishtazi .
Nëse po blini një makinë të përdorur, automjeti juaj duhet të jetë në përputhje me objektivin e emetimeve të vitit të modelit të tij .
Ekzistojnë dy procedura të dallueshme testimi që llogarisin sasinë e saktë të emetimeve (gramë CO₂ për kilometër) - njëra më e vjetër dhe njëra më e re.
Ndonjëherë, të dyja mund të shfaqen në dokumentacionin e makinës suaj të blerë , por vetëm njëra mund të merret në konsideratë gjatë procedurave të regjistrimit dhe taksimit.
NEDC vs WLTP: Krahasimi
Kur vlerësojnë emetimet e CO₂ (së bashku me konsumin e karburantit dhe emetimet e ndotësve), prodhuesit e makinave janë mbështetur në dy procedura testimi: NEDC (Cikli i Ri Evropian i Drejtimit) dhe WLTP (Procedura Botërore e Harmonizuar e Testimit të Automjeteve të Lehta).
Çfarë është NEDC? (Metoda e testimit të trashëguar)
NEDC është më i vjetri nga të dy. U krijua në vitet 1980 dhe mbështetej në kushtet teorike ose të drejtimit në laborator.
Për shkak të këtij mjedisi testimi, NEDC nuk pasqyronte shifrat e CO₂ të emetuara gjatë kushteve reale të drejtimit .
Ndërsa BE-ja po bëhej më e rreptë në lidhje me uljen e ndotjes së krijuar në transport, lindi nevoja për të zëvendësuar këtë sistem të vjetëruar me një procedurë të re testimi.
Çfarë është WLTP? (Standardi aktual i testimit)
BE-ja miratoi WLTP-në (Procedurën Botërore të Harmonizuar të Testimit të Automjeteve të Lehta) duke filluar nga viti 2017 .
U bë i detyrueshëm për të gjitha regjistrimet e makinave të reja që nga shtatori i vitit 2018. WLTP është më dinamik dhe kopjon nga afër sjelljen reale të drejtimit , duke përfshirë shpejtësitë, temperaturat dhe konfigurimet e pajisjeve të ndryshme.
Dallimet kryesore midis NEDC dhe WLTP
Procedura WLTP teston makinat në një mjedis që i ngjan më shumë kushteve reale të drejtimit . Ja një krahasim për një kuptim më të mirë.
Të dhënat: Riverale
Sipas NEDC, standardet e emetimeve ishin të përgjithshme. Me fjalë të tjera, në secilën periudhë ekzistonte një standard për makinat dhe një standard për furgonët .
Me WLTP, çdo marke dhe modeli të ri makine i jepet një standard specifik i emetimeve të CO₂ që duhet t'i përmbahet. Këto standarde janë të përcaktuara në një dokument të posaçëm të lëshuar nga Komisioni Evropian.
Siç ndoshta po e merrni me mend tashmë, këto dy teste, duke qenë kaq të ndryshme, prodhojnë numra të ndryshëm .
WLTP regjistron lexime dukshëm më të larta të CO₂ krahasuar me NEDC. Sipas studimeve, kjo mospërputhje është deri në 9.6 g CO₂/km .
Cilat vlera vlejnë për automjetin tuaj?
Çfarë do të thotë kjo në praktikë? Do të thotë që automjetet që ishin në përputhje me standardet e emetimeve të CO₂ sipas NEDC nuk mund të jenë më në përputhje kur testohen sipas kushteve WLTP .
► Udhëzime për datën e regjistrimit
Që kur ndryshimi nga NEDC në WLTP u zbatua në shtator 2017 , vetëm të gjitha makinat e reja që nga ajo pikë e tutje duhet të jenë në përputhje me këtë standard të ri nga ana e prodhuesve të makinave.
Dhe meqenëse ndryshimi u prezantua gradualisht, WLTP zbatohet kryesisht për regjistrimet e makinave të reja nga shtatori 2018 .
Me fjalë të tjera, nëse makina që po blini është regjistruar për herë të parë në shtator 2018 ose më vonë , ajo duhet të jetë në përputhje me CO₂ sipas procedurës së testimit WLTP .
Nga ana tjetër, nëse makina është regjistruar para kësaj date , do të zbatohet Certifikata juaj e Konformitetit me vlerat NEDC CO₂ dhe nuk keni nevojë të bëni asgjë për të riçertifikuar makinën.
► Përjashtime të periudhës së tranzicionit
Ka përjashtime, megjithatë.
Makinat e regjistruara në periudhën ndërmjetëse erdhën me vlera si NEDC ashtu edhe WLTP në disa vende dhe të dyja ishin të pranueshme.
Në fakt, makinat e regjistruara pas asaj date mund të vijnë gjithashtu me të dyja vlerat e shprehura, por në shumicën e këtyre rasteve merret në konsideratë vetëm vlera WLTP.
Nëse makina është në përputhje vetëm me NEDC , mund të vendosen taksa dhe kufizime më të larta drejtimi .
Megjithatë, disa vende vazhduan të pranonin vlerat NEDC edhe pas skadimit të kësaj periudhe tranzicioni dhe deri në vitin 2021.
Kjo është arsyeja pse është thelbësore të siguroheni që makinat që po blini janë në përputhje me kërkesat në vendin e rishitjes, njësoj siç janë në vendin e tyre të origjinës.
E gjithë kjo mund të duket paksa konfuze, por në fakt thelbi është i thjeshtë.
Nëse duhet të kontrolloni nëse makina që po blini është në përputhje me normat e CO₂, duhet të dini në cilin vit është regjistruar dhe cilat janë vlerat e saj të CO₂.
Shkurt:
- Makina të regjistruara para shtatorit 2017 : Aplikohen vlerat NEDC .
- Makinat e regjistruara nga shtatori 2017 deri në shtator 2018 : Mund të përfshijnë vlerat NEDC dhe WLTP . Mund të zbatohet secila prej tyre në varësi të vendit .
- Makina të regjistruara pas shtatorit 2018 : Vlerat WLTP janë të detyrueshme në shumicën e vendeve.
Zbatimi dhe rregulloret specifike për vendin
Kalimi nga NEDC në WLTP nuk ishte aspak i lehtë për t’u zbatuar në të gjithë Bashkimin Evropian.
Si rezultat, dolën në pah disa ndryshime në zbatim që e bënë NEDC të papranueshëm më herët ose zgjatën periudhën në të cilën u pranuan si vlerat NEDC ashtu edhe ato WLTP të CO₂.
Ja një përmbledhje e shkurtër e disa prej këtyre situatave.
Periudhat kalimtare
Siç e përmendëm tashmë, disa vende kanë pasur periudha kalimtare gjatë të cilave është pranuar një përzierje e vlerave NEDC dhe WLTP.
Kjo periudhë tranzicioni lejoi një kalim më të lehtë nga procedura e vjetër e testimit në atë të renë. Ky është një skenar i zakonshëm në shitjet e makinave të përdorura, ku një makinë ishte në përputhje me NEDC, por jo në përputhje me WLTP kur u eksportua në një vend të ri.
Datat e zbatimit
Datat e sakta për përdorimin e detyrueshëm të WLTP kanë ndryshuar midis shteteve anëtare të BE-së .
Disa vende mund të kenë pasur një qasje graduale ndaj zbatimit të WLTP për regjistrimet e reja. Për shembull, në Belgjikë , vlerat NEDC u pranuan deri në janar 2021 .
Në Holandë , kjo datë ishte 1 korriku 2020 .
Nëse jeni një shitës makinash të përdorura që operon në të gjithë BE-në, këto përjashtime dhe raste specifike janë të rëndësishme për t'u marrë parasysh.
Përndryshe, mund të jeni duke shitur makina që ishin në përputhje me rregullat në një vend dhe asnjëra nuk ishte në përputhje kur kaluan kufirin në një vend me rregullore të ndryshme.
Udhëzues praktik: Kontrollimi i vlerave të CO₂ dhe përputhshmërisë
Me ndihmën e të gjithë këtij informacioni, tani jeni plotësisht të përgatitur për t'u siguruar që makinat që po shisni janë në përputhje me normat e CO₂, kudo që të operoni.
Ku mund të gjeni vlerat e CO₂
Makinat që ishin në përputhje me standardet në kohën e prodhimit do të vijnë me një Certifikatë Konformiteti (COC) ku kjo përmendet. Ky informacion mund të jetë i disponueshëm edhe në manualin e përdoruesit të makinës.
Disa baza të dhënash online do të kenë gjithashtu vlerat e CO₂ dhe informacionin mbi pajtueshmërinë me emetimet, të cilat janë lehtësisht të disponueshme. Ekzistojnë dy lloje të këtyre bazave të të dhënave.
Të parat mund të aksesohen përmes faqes së internetit të prodhuesit të makinave . Në shumicën e rasteve, thjesht mund të shikoni specifikimet e makinës dhe të lexoni vlerat e CO₂. Ja specifikimet e Volvo-s për XC60, për shembull:
Për fat të mirë, për disa vende, ekzistojnë burime kombëtare që do t'ju lejojnë të kontrolloni vlerat e CO₂ të makinës sipas numrit të shasisë dhe/ose targës aktuale të saj.
► Belgjikë
Për makinat belge, përdorni burimin në faqen e internetit të lëvizshmërisë belge . Pasi të keni mbërritur në faqe, thjesht shkruani numrin VIN në fushën më poshtë dhe klikoni butonin jeshil:
Rezultatet që merrni do të ofrojnë detaje të ndryshme rreth automjetit, dhe midis tyre edhe vlerat e CO₂. Në shembullin tonë më poshtë, ne kërkuam një makinë të regjistruar në vitin 2018 dhe morëm vlerat e CO₂ si për NEDC ashtu edhe për WLTP.
► Holanda
Për të kontrolluar vlerën e saktë të CO₂ për makinat holandeze, mund të kontrolloni faqen e internetit të RDW . Në këtë rast, do të futni numrin e targës në shiritin e kërkimit.
Baza e të dhënave holandeze do t'ju japë një burim edhe më të pasur informacioni rreth automjetit dhe do t'ju duhet të shkoni te seksioni i dedikuar ndikimit mjedisor të automjetit tuaj. Atje, do të gjeni vlerat e CO₂ për procedurat e testimit që janë përdorur.
► Vende të tjera të BE-së
Sa i përket makinave gjermane dhe luksemburgase , vlerat e CO₂ duhet të përmenden në COC ose në dokumentet e regjistrimit .
Makinat franceze nuk vijnë me një COC , kështu që nëse po blini një makinë franceze të vitit 2018, na kontaktoni dhe ne do të bëjmë çmos për të përcaktuar së bashku vlerat e CO₂.
Nëse makina ka mbërritur tashmë në parkingun tonë në Belgjikë, ne mund të kontrollojmë dokumentet e regjistrimit për ju në mënyrë që të përcaktojmë me siguri vlerën e CO₂.
Gjithmonë mund të kontaktoni menaxherin e llogarisë suaj për ndihmë dhe sqarim të çdo dyshimi.
Konsiderata të veçanta për automjetet elektrike dhe hibride
Si zbatohet WLTP për automjetet elektrike
Automjetet elektrike (EV) testohen sipas WLTP për të matur si përdorimin e energjisë ashtu edhe autonominë e drejtimit.
Testi përdor kushte më realiste drejtimi, si shpejtësi më të larta dhe përshpejtim më të shpejtë, kështu që diapazoni i treguar është zakonisht më i ulët se ai sipas NEDC, por më i saktë.
Kjo u jep blerësve një ide më të mirë se sa larg mund të shkojë makina me një karikim të plotë.
WLTP merr gjithashtu parasysh peshën e pajisjeve shtesë dhe temperaturat e ndryshme, të cilat të dyja mund të ndikojnë në performancën e automjeteve elektrike.
Për tregtarët, shfaqja e gamës WLTP ndihmon në përcaktimin e pritjeve të qarta, veçanërisht kur u shesin klientëve në vende të tjera.
Testimi i automjeteve hibride
Automjetet hibride , duke përfshirë hibridet plug-in (PHEV), testohen si në modalitetin elektrik ashtu edhe në atë me karburant.
Kjo jep vlera të CO₂ bazuar në drejtimin e përzier. Megjithatë, emetimet aktuale varen shumë nga mënyra se si përdoret makina.
Nëse karikohet shpesh dhe drejtohet në modalitetin elektrik, emetimet mbeten të ulëta. Por nëse drejtohet kryesisht me motor, emetimet reale mund të jenë shumë më të larta se shifra WLTP.
Tregtia ndërkufitare dhe konsideratat e importit/eksportit
Pajtueshmëria e BE-së me importin/eksportin
Makinat e eksportuara në një vend tjetër të BE-së duhet të përmbushin standardet e emetimeve që zbatohen në atë destinacion . Kjo do të thotë që vlera e CO₂ e përdorur për regjistrim dhe taksim duhet të përputhet me standardin e pranuar të atij vendi (NEDC ose WLTP).
Për më tepër, vende të ndryshme mund t'i interpretojnë ndryshe rregullat e tranzicionit WLTP.
Një automjet me një vlerë në përputhje me WLTP në Belgjikë, për shembull, mund të shkaktojë kontrolle ose dokumentacion shtesë kur regjistrohet në Francë ose Gjermani, veçanërisht nëse është prodhuar gjatë periudhës kalimtare.
Tregtarët e makinave të përdorura duhet të jenë gjithashtu të vetëdijshëm se si vlerat e WLTP ndikojnë në detyrimet e importit ose taksat mjedisore në vende të caktuara. Në disa raste, edhe disa gramë diferencë në CO₂ mund të çojë në një ndryshim të dukshëm në koston totale të importit.
Shmangia e problemeve të pajtueshmërisë
Për të shmangur surprizat e kushtueshme ose vonesat në regjistrim:
- Kontrolloni me kujdes datën e regjistrimit të automjetit.
- Konfirmoni nëse mbart vlerat NEDC ose WLTP , ose të dyja.
- Përdorni bazat e të dhënave kombëtare ose kontaktoni autoritetet lokale për të kuptuar kërkesat specifike.
- Kini kujdes me automjetet e prodhuara rreth viteve 2017-2018 , pasi këto ka shumë të ngjarë të preken nga mospërputhjet e metodave të testimit.
Kur keni dyshime, konsultohuni me menaxherin e llogarisë suaj në eCarsTrade ose me një ekspert lokal të pajtueshmërisë së automjeteve.
Importimi i automjeteve nga Evropa mund të jetë kompleks, por eCarsTrade është këtu për ta thjeshtuar procesin. Mësoni si të:
E ardhmja e standardeve të testimit të emetimeve
Përditësimet dhe rishikimet e WLTP-së
Sistemi i testimit WLTP vazhdon të ndryshojë ndërsa makinat bëhen më të përparuara dhe rregullat mjedisore bëhen më të rrepta. Herë pas here, bëhen përditësime për t'i mbajtur testet më afër drejtimit në jetën reale.
Këto përditësime mund të përfshijnë:
- Skenarë të rinj drejtimi ose kushte të reja moti
- Testim më i mirë për hibridet ose llojet e reja të karburantit
- Rregulla më të qarta për matjen e performancës së baterisë në automjetet elektrike
- Mënyra më të sakta për të përfshirë pajisje opsionale
Për shitësit, është e rëndësishme të dinë se vlerat e CO₂ nga versionet më të vjetra të WLTP mund të mos përputhen me ato më të fundit, veçanërisht për automjetet elektrike dhe hibride plug-in.
Çfarë vjen më pas pas WLTP?
BE-ja po përgatit një standard të ri të quajtur Euro 7 , i cili do të fillojë në vitin 2026. Ky standard do të shkojë përtej emetimeve të CO₂ dhe karburantit. Do të përfshijë gjithashtu:
- Emetimet e grimcave të frenave dhe gomave
- Jetëgjatësia e baterisë për automjetet elektrike
- Ndikimi i plotë mjedisor i makinës nga prodhimi deri në asgjësim
Tregtarët duhet t'i ndjekin këto përditësime nga afër për të shmangur problemet gjatë tregtimit përtej kufijve dhe për të mbajtur stokun e tyre gati për rregulloret e ardhshme.
_01JE9WH8CRTMG3B3WDH56WNJHD.png)
