- Blog
- Taksa e NOx në Evropë - Gjithçka që duhet të dini
Taksa e NOx në Evropë - Gjithçka që duhet të dini
Zbuloni se si funksionon taksa e NOx në të gjithë BE-në, ku zbatohet dhe çfarë do të thotë për importet e makinave të përdorura.
Keni dëgjuar për kufizimet dhe taksat e CO₂ gjatë importimit të makinave, por çfarë mund të thuhet për taksën e NOx?
Kjo është një tarifë më pak e njohur që disa vende të BE-së e aplikojnë bazuar në emetimet e oksidit të azotit (NOx) të një makine. Pra, është një kosto tjetër për t'u mbuluar dhe zakonisht zbatohet për modelet më të vjetra me naftë.
Njohja e vendit ku zbatohet taksa e NOx dhe si llogaritet ajo mund t'ju ndihmojë të vlerësoni kostot totale më saktë dhe të shmangni surprizat gjatë rishitjes, prandaj le të shohim se si funksionon në të gjithë BE-në.
Rregulloret e emetimeve të NOx në BE - 2025
Në vitin 2025, emetimet e NOx në të gjithë BE-në ende rregullohen kryesisht përmes standardeve Euro dhe testimit të emetimeve në kushte reale (RDE) të kryera nga prodhuesit.
Rregullat aktuale përcaktojnë se:
- Shumica e makinave të pasagjerëve duhet të përmbushin kufijtë e Euro 6 të NOx : që është 80 mg/km për naftën dhe 60 mg/km për benzinën.
- Që nga viti 2017, BE-ja kërkon gjithashtu testime në botën reale (jo vetëm rezultate laboratorike) për t'u siguruar që makinat i përmbushin këto kufizime edhe në rrugë.
- Shumë vende përdorin vlerën e NOx të listuar në Certifikatën e Konformitetit (COC) për të llogaritur taksat mjedisore, duke përfshirë tarifën e NOx.
Pra, edhe pse zbatohen disa rregulla të ndryshme, klasa Euro është ende mënyra më e lehtë dhe më e përdorur për të kuptuar emetimet e NOx të një makine, dhe tani do të shohim se si krahasohen kufijtë e NOx sipas klasës Euro.
Krahasimi i standardeve të emetimeve të NOx sipas klasës Euro
Mënyra më e drejtpërdrejtë për të gjetur vlerat e NOx është nëpërmjet klasës së emetimeve Euro të listuar në dokumentet e një makine, si në certifikatat COC.
Këto klasa (Euro 4, Euro 5, Euro 6…) përdoren në të gjithë BE-në për të përcaktuar se sa ndotje lejohet të lëshojë një automjet, dhe kjo përfshin oksidet e azotit.
Klasat Euro , të cilat përcaktojnë nivelet e NOx, u prezantuan për herë të parë për të rregulluar makinat e reja. Megjithatë, tani ato përdoren edhe për të:
- Llogaritni taksat mjedisore
- Kontrolloni aksesin në zonë
- Vendosni nëse një automjet kualifikohet për regjistrim
Ja se si krahasohen kufijtë e NOx sipas klasës Euro, të shprehura në gram për kilometër:
Klasa Euro | Kufiri i NOx (naftë) | Kufiri i NOx (benzinë) |
Euro 4 | 0.25 g/km | 0.08 g/km |
Euro 5 | 0.18 g/km | 0.06 g/km |
Euro 6 | 0.08 g/km | 0.06 g/km |
Euro 7 do të futet në fuqi në vitin 2026, por kufijtë e NOx do të mbeten të njëjtë me ato të Euro 6.
_01JE9WH8CRTMG3B3WDH56WNJHD.png)
Si funksionon ngarkesa e NOx në praktikë: dokumente dhe pagesa
Nëse po regjistroni ose importoni një makinë të përdorur në një vend që aplikon taksën e NOx, procesi zakonisht është i thjeshtë pasi duhet të dini vetëm të dhënat e emetimeve të makinës.
Sa herë që ju kërkohet të merreni me tarifat e NOx, do t'ju duhet Certifikata e Konformitetit të makinës, kështu që kjo është dokumenti kryesor që duhet të përgatitni. Nëse nuk keni një të tillë, mund të përdorni një dokument ekuivalent që tregon vlerën zyrtare të NOx në mg/km.
Pagesa e tarifave të NOx ndryshon në varësi të vendit .
Për shembull, në Irlandë, ekziston një tarifë e veçantë për NOx . Megjithatë, në vende të tjera, NOx mbulohet përmes taksave të tjera që lidhen me regjistrimin. Ja një përmbledhje se si disa vende të BE-së trajtojnë NOx kur bëhet fjalë për importet dhe regjistrimet e makinave të përdorura.
► Austri
Austria nuk ngarkon vetë taksën e NOx. Në vend të kësaj, ajo përfshihet në taksën e regjistrimit NoVA , e cila bazohet kryesisht në emetimet dhe vlerën e CO₂ të makinës.
► Gjermania
Gjermania nuk ngarkon një tarifë për NOx gjatë regjistrimit, por nivelet e NOx ende kanë rëndësi për shkak të zonave të saj me emetime të ulëta . Këto zona kërkojnë që automjetet të kenë një afishe të përshtatshme bazuar në standardin e tyre të emetimeve (klasa Euro).
Pra, nëse dëshironi që një makinë të lejohet të hyjë në shumicën e qendrave të qyteteve, emetimet e saj të NOx duhet të jenë mjaftueshëm të ulëta për t'u kualifikuar për një etiketë të gjelbër.
Vende të tjera me zona të ngjashme përfshijnë Francën , Italinë, Spanjën , Austrinë dhe Holandën, por Gjermania dallohet për sistemin e saj të rreptë dhe mbarëkombëtar.
► Irlandë
Irlanda ngarkon një tarifë të veçantë për NOx që është pjesë e Taksës së Regjistrimit të Automjeteve (TAK). Shuma varet nga sasia e NOx që lëshon makina, bazuar në vlerën e treguar në COC.
Sa më shumë emeton makina, aq më shumë paguani:
- 5 € për mg/km për 40 mg-të e para
- 15 € për mg/km për 40 mg-të e ardhshme
- 25 € për mg/km për çdo gjë mbi 80 mg
Mbani mend se ka një kufi për tarifën totale, edhe nëse shuma e llogaritur është më e lartë. Kufiri është 4,850 € për automjetet me naftë dhe 600 € për të gjitha të tjerat.
Për të marrë një vlerësim të saktë para importit, është mirë të përdorni një kalkulator NOx, si ky .
A do të ndryshojë diçka në vitin 2026?
Tarifat e NOx që kemi parë aktualisht bazohen në standardet Euro 6 dhe rregullat ekzistuese kombëtare të taksave. Megjithatë, ka disa ndryshime në të ardhmen.
Duke filluar nga viti 2026, BE-ja do të prezantojë Euro 7 , një standard të ri emetimesh për të gjitha modelet e makinave të miratuara rishtazi.
Nivelet e NOx do të mbeten të njëjta si në Euro 6 (0.08 g/km për naftë dhe 0.06 g/km për benzinë), por rregullat do të bëhen më të rrepta në mënyra të tjera.
Do të ketë teste më të rrepta drejtimi në botën reale dhe kufizime të reja për ndotjen nga frenat dhe gomat.
Pra, ndërsa numrat e NOx mbeten të njëjtë, Euro 7 do t'i bëjë prodhuesit e makinave të provojnë se automjetet e tyre i përmbushin këto kufij në mënyrë më të besueshme dhe në një gamë më të gjerë kushtesh të botës reale.
A do të ndikojë taksa e NOx në çmimet e makinave të përdorura në BE?
Në shumicën e vendeve , nuk do të ketë ende ndryshime të mëdha në çmimet e makinave.
Tregtarët në Irlandë duhet të jenë të kujdesshëm me importet e vjetra të naftës, pasi tarifa e NOx mund të rrisë ndjeshëm koston totale nëse makina ka emetime të larta.
Në vendet pa tarifa të drejtpërdrejta për NOx, tregtarët duhet të marrin në konsideratë se si emetimet ndikojnë në vendet ku blerësit mund të drejtojnë një makinë. Nëse një makinë nuk mund të hyjë në zonat me emetime të ulëta, mund të jetë më e vështirë për t'u shitur, prandaj gjithmonë kontrolloni të paktën klasën Euro përpara se të blini një makinë për rishitje.
Taksa e NOx - Pyetje të Shpeshta mbi Taksën e NOx - Pyetje të Shpeshta
► Cilat vende të BE-së përdorin emetimet e NOx për taksimin e automjeteve?
Irlanda dhe Austria mbulojnë NOx në taksën e tyre të regjistrimit. Gjermania përdor të dhënat e NOx për zonat mjedisore në vend të taksimit.
► Çfarë është taksa e NOx?
Është një tarifë e bazuar në emetimet e oksidit të azotit (NOx) të një makine dhe shpesh aplikohet gjatë importit ose regjistrimit.
► Cili është kufiri i emetimeve për NOx në BE?
Limitet ndryshojnë sipas klasës Euro. Për shembull, motorët me naftë Euro 6 nuk duhet të emetojnë më shumë se 80 mg/km.
(0.08 g/km).
► Cili është niveli i NOx për Euro 6?
Limitet e Euro 6 janë 80 mg/km (0.08 g/km) për naftën dhe 60 mg/km (0.06 g/km) për benzinën.
► Si llogaritet taksa e NOx?
Çdo vend ka formulën e vet, e cila zakonisht bazohet në emetimet e NOx të makinës (mg/km) të deklaruara në COC.
Inventari ynë i gjerë përfshin marka dhe modele të ndryshme për t'iu përshtatur të gjitha nevojave tuaja, të furnizuara direkt nga kompani të njohura evropiane të lizingut, kompani qiraje afatshkurtra dhe koncesionarë:
