- Blog
- Certifikata e Përshtatshmërisë së Automjeteve në BE - Çfarë duhet të dinë tregtarët e BE-së
Certifikata e Përshtatshmërisë së Automjeteve në BE - Çfarë duhet të dinë tregtarët e BE-së
Qëndroni në përputhje me rregullat dhe mbajini automjetet tuaja të sigurta me udhëzuesin tonë të lehtë për t’u ndjekur mbi certifikatat e sigurisë rrugore. Zbuloni se çfarë është një RWC dhe kur tregtarët e makinave kanë nevojë për të. 
Rregulla dhe rregullore të shumta evropiane po i mbajnë automjetet e pasigurta larg rrugëve.
Një nga këto masa është Certifikata e Përshtatshmërisë së Automjetit , një dokument që vërteton se një automjet përmbush standardet e sigurisë dhe mjedisit, duke e lejuar atë të përdoret në rrugët publike.
Pra, nëse merreni me tregtimin e makinave të përdorura në BE, është thelbësore të kuptoni Certifikatën e Përshtatshmërisë së Automjeteve dhe rregullat që lidhen me të. Në këtë mënyrë, ju dhe blerësit tuaj mund të siguroni përputhshmërinë dhe të shmangni problemet e mundshme gjatë regjistrimit të automjeteve.
Çfarë është Direktiva e BE-së për Rregullimin e Automjeteve?
Certifikata e përshtatshmërisë rrugore (CIV) nuk është e standardizuar në të gjithë BE-në; çdo anëtar i BE-së ka versionin e vet të CIV-së .
Megjithatë, çdo version bazohet në Direktivën 2014/45/BE , e njohur si Direktiva e BE-së për Rregullimin e Punës .
Direktiva përcakton standardet minimale për inspektimet e automjeteve në të gjitha shtetet anëtare të BE-së. Në thelb, ajo synon të zvogëlojë aksidentet rrugore dhe ndotjen duke u siguruar që automjetet kontrollohen dhe mirëmbahen rregullisht.
Ja një përmbledhje e disa fushave kryesore të mbuluara nga Direktiva :
- Kategoritë e automjeteve
- Intervalet e testimit
- Përjashtimet
- Klasifikimi i defekteve
- Parandalimi i mashtrimit
Teksti i plotë është i disponueshëm në EUR-Lex . Por nëse preferoni një version të thjeshtuar të Direktivës së BE-së për Përshtatshmërinë e Automjeteve pa gjithë zhargonin ligjor, do ta gjeni të dobishëm këtë përmbledhje gjithëpërfshirëse të legjislacionit të krijuar nga EU monitor .
Çfarë do të thotë një "gjendje e përshtatshme për rrugë" në BE?
Do të vini re se certifikata RWC nganjëherë quhet edhe certifikatë e përshtatshme për rrugë . Por, çfarë e bën saktësisht një automjet të përshtatshëm për rrugë?
Përgjigja varet nga kategoria e automjetit, duke filluar nga fakti nëse po flasim për traktorë të shpejtë, motoçikleta apo rimorkio të rënda.
Por, për ta thjeshtuar, do të përqendrohemi te kategoria e automjeteve M1—makina pasagjerësh të projektuara për të transportuar deri në tetë pasagjerë—pasi kjo është ajo me të cilën përballen shumica e shitësve të makinave çdo ditë.
Pra, sipas Direktivës së BE-së për Rregullimin e Përshtatshmërisë, një automjet konsiderohet i përshtatshëm për qarkullim nëse plotëson disa kritere gjatë inspektimeve . Këto kritere përfshijnë:
Kriter | Përshkrim i shkurtër |
Pajisjet e frenimit | Sistemi i frenimit të automjetit duhet të jetë efektiv dhe i besueshëm. |
Drejtim | Mekanizmi i drejtimit duhet të jetë i përgjegjshëm dhe i sigurt. |
Dukshmëria | Përfshin funksionalitetin e xhamave të përparmë, pasqyrave dhe fshirëseve të makinës. |
Llampa, reflektorë, pajisje elektrike | Të gjitha dritat, treguesit dhe pjesët elektrike duhet të jenë funksionale. |
Boshtet, rrotat, gomat, pezullimi | Këto pjesë duhet të jenë në gjendje të mirë dhe të përmbushin standardet e sigurisë. |
Shasia dhe aksesorët e shasisë | Korniza dhe pjesët e bashkangjitura të automjetit duhet të jenë të sigurta dhe të lira nga korrozioni ose dëmtimet e konsiderueshme. |
Pajisje të tjera | Përfshin rripat e sigurimit, boritë dhe pajisje të tjera të detyrueshme. |
Shqetësim | Automjeti nuk duhet të lëshojë zhurmë ose ndotës të tepërt, duke siguruar që është në përputhje me mjedisin. |
Direktiva gjithashtu përshkruan se si duhet të testohet secili kriter dhe rendit arsyet për dështimin e testit.
Në përgjithësi, një automjet është i përshtatshëm për rrugë nëse i kalon këto inspektime në qendrat e miratuara të testimit.
Kur duhet të kaloni një inspektim teknik të automjetit?
Të gjitha automjetet e BE-së duhet t'i nënshtrohen inspektimeve teknike në intervale të rregullta . Për shembull, makinat e pasagjerëve dhe automjetet e lehta tregtare (kategoritë M1 dhe N1) në shumicën e vendeve duhet të testohen katër vjet pas regjistrimit të tyre të parë dhe çdo dy vjet më pas.
Mund të kontrolloni frekuencën e inspektimit për kategoritë e tjera në Direktivën 2014/45 .
Në disa raste, inspektime shtesë janë të nevojshme edhe më herët për të gjitha kategoritë e automjeteve, dhe këto raste janë:
- Pas një aksidenti
- Kur ndryshon mbajtësi i certifikatës së regjistrimit
- Me arritjen e 160 000 km
- Në rastet kur siguria rrugore preket seriozisht.
Megjithatë, informacioni më i rëndësishëm për tregtarët e makinave është se ata duhet të kalojnë inspektime teknike kur importojnë makina nga vende të tjera në vendin e tyre .
Edhe nëse makina ka një certifikatë të re inspektimi teknik nga vendi i origjinës, zakonisht nuk do të regjistrohet nëse nuk e kalon inspektimin lokal .
Le të themi se po importonit një makinë në Francë .
Në këtë rast, do të duhet tëkryeni një teknikë kontrolli . Për të importuar një makinë në Gjermani , do të përdorni Certifikatën TÜV. Procedura të ngjashme zbatohen në vendet e tjera të BE-së.
Pavarësisht se sa i kohëve të fundit ka qenë inspektimi fillestar, kalimi i inspektimit teknik lokal është i detyrueshëm për të regjistruar automjetin. Mund të duket si shumë punë, por ky është çmimi që paguajmë për sigurinë rrugore!
Çfarë informacioni përfshihet zakonisht në një KRU?
Versionet lokale të KRU-ve mund të ndryshojnë pak në format, por të gjitha përmbajnë informacione thelbësore në lidhje me inspektimin. Ato zakonisht janë të organizuara në kategori të ngjashme me ato më poshtë.
1) Informacion mbi automjetin
- Lloji i automjetit
- Marka dhe modeli
- Viti i prodhimit
- Numri i identifikimit të automjetit (VIN)
- Numri i regjistrimit
- Ngjyra
2) Detajet e inspektimit
- Data dhe ora e inspektimit
- Emri i inspektorit dhe numri i certifikimit
- Vendndodhja e stacionit të inspektimit
3) Specifikimet teknike
4) Rezultatet e inspektimit
5) Vlerësimi përfundimtar
- Gjendja e përgjithshme e automjetit (p.sh., i përshtatshëm për rrugë ose jo i përshtatshëm për rrugë)
- Statusi i certifikimit (p.sh., kalon, dështon)
- Periudha e vlefshmërisë së certifikatës
Kjo listë kontrolli mund t'ju tregojë se çfarë të prisni nga një RWC, por shembujt nga jeta reale janë gjithmonë më të mirët. Pra, le të shohim se si duken certifikatat e verifikimit teknik në të gjithë Evropën.
Certifikatë e Përshtatshmërisë së Automjeteve në Francë
Versioni francez i RWC quhet teknikë kontrolli.
Uebsajti zyrtar i Service-Public.fr rendit pyetje të zakonshme në lidhje me testet e verifikimit të gjendjes teknike në vend, në mënyrë që shoferët dhe tregtarët e makinave të mund të gjejnë lehtësisht se çfarë kërkohet, si ta kryejnë atë dhe çfarë dokumentacioni nevojitet.
Ekziston madje edhe një fletë mashtrimi që përshkruan atë që teston teknika e kontrollit , duke e bërë procedurën të arritshme për këdo.
► Shablloni francez i RWC-së
Certifikata franceze është shtypur në letër A4 dhe është e bardhë me ngjyra të tjera që nxjerrin në pah seksione dhe informacione të ndryshme. Më poshtë mund të gjeni shabllonin për RWC-në franceze të përdorur për automjetet M1 dhe N1 që nga viti 2018.
Burimi: Komisioni Evropian
► Frekuenca e inspektimit
Për kategorinë M1, testi i parë i detyrueshëm është brenda katër viteve pas datës së hyrjes në shërbim, dhe çdo dy vjet pas kësaj.
Certifikatë për përputhshmëri rrugore në Gjermani
Për të importuar automjete në Gjermani , do të duhet të kaloni inspektimin teknik të njohur si TÜV.
Ky inspektim mban emrin e njërës prej organizatave që kryen teste të përshtatshmërisë rrugore, Technischer Überwachungsverein—TÜV.
► Shablloni gjerman i RWC-së
Certifikatat RWC/TÜV, si ajo që mund të gjeni më poshtë, janë shtypur në letër blu A4.
Mund ta kontrolloni vërtetësinë e certifikatës duke kërkuar një filigran sigurie me logon e TÜV dhe një pullë të rrumbullakët me emrin e organizatës dhe numrin e identifikimit të inspektorit.
Burimi: Komisioni Evropian
► Frekuenca e inspektimit
Për automjetet M1, inspektimi i parë bëhet brenda tre viteve pas datës së regjistrimit të parë, i ndjekur nga çdo dy vjet.
Certifikatë e Përshtatshmërisë së Automjeteve në Spanjë
Inspektimi teknik spanjoll i nevojshëm për të marrë RWC quhet ITV, që do të thotë Inspección Técnica de Vehículos.
Kalimi i ITV është një nga hapat që duhet të ndërmerrni për të importuar një makinë në Spanjë , prandaj është e rëndësishme të përgatiteni për kërkesat dhe procedurat e përfshira.
Ju mund të gjeni vendndodhjet e qendrave të inspektimit të miratuara nga DGT nëfaqen e internetit të DGT (Dirección General de Tráfico) .
► Shablloni spanjoll i RWC-së
Certifikata RWC spanjolle është kryesisht e bardhë dhe është shtypur në letër A4. Vini re se certifikata mund të duket paksa ndryshe në rajonet spanjolle, pasi disa certifikata mund të kenë logo specifike për rajonin, qendrën e testimit ose entitetin e inspektimit.
Burimi: Komisioni Evropian
► Frekuenca e inspektimit
Në Spanjë, inspektimi i parë për makinat e pasagjerëve kërkohet pas katër vitesh. Inspektimet pasuese bëhen çdo dy vjet derisa automjeti të mbushë dhjetë vjeç, pas të cilave duhet të bëni inspektime vjetore.
Certifikatë për përpunimin e automjeteve në Holandë
Regjistrimi i një makine në Holandë kërkon kalimin e Algemene Periodieke Keuring (APK), i cili është versioni holandez i RWC.
Organizata që mbikëqyr inspektimet e APK quhet Dienst Wegverkeer (e njohur zakonisht si RDW, sipas emrit të saj të mëparshëm). Pra, nëse keni pyetje në lidhje me procedurat e APK, mund të zbuloni se ato janë tashmë të përgjigjura në faqen e internetit të RDW-së në lidhje me inspektimet teknike .
► Shablloni holandez i RWC-së
Certifikatat holandeze të verifikimit rrugor janë të shtypura në letër A4 dhe janë kryesisht të bardha. Nuk do të habiteni kur të zbuloni se ngjyra e zgjedhur për nxjerrjen në pah të seksioneve është portokalli!
Burimi: Komisioni Evropian
► Frekuenca e inspektimit
APK-ja e parë për automjetet M1 kërkohet katër vjet pas regjistrimit fillestar. Pas kësaj, inspektimet bëhen çdo dy vjet derisa automjeti të mbushë tetë vjeç, dhe pastaj çdo vit.
Certifikatë e Përshtatshmërisë së Automjeteve në Belgjikë
Belgjika ka dy emra për versionin e saj RWC: teknika Contrôle dhe teknika Autokeuring. Mund të gjeni një përmbledhje të informacionit në lidhje me marrjen e certifikatës në faqen e internetit të GOCA-s .
► Shablloni belg i RWC-së
Belgjika ka një sistem unik për lëshimin e certifikatave RWC për automjetet M1, prandaj mund të merrni certifikata në dy ngjyra të ndryshme.
Nëse merrni një letër A4 të gjelbër, kjo do të thotë që automjeti e ka kaluar inspektimin pa asnjë defekt ose vetëm me probleme të vogla. Mund të shihni një shembull më poshtë.
Burimi: Komisioni Evropian
Megjithatë, nëse merrni një dokument të kuq, kjo do të thotë se ka probleme të rëndësishme që duhen rregulluar brenda 15 ditëve.
Kjo certifikatë e përkohshme ju lejon të drejtoni automjetin për një kohë të shkurtër ndërsa kryeni riparimet e nevojshme.
Burimi: Komisioni Evropian
► Frekuenca e inspektimit
Automjetet M1 duhet t'i nënshtrohen inspektimit të parë para se të mbushin katër vjet regjistrimi. Pas kësaj, kërkohen inspektime vjetore.
Certifikatë e Përshtatshmërisë së Automjeteve në Portugali
Në Portugali, KRU njihet me disa emra :
- Inspeção Periódica Obrigatória
- Inspeção Técnica Periódica
- Inspeção Automóvel Obrigatória
Megjithatë, emri më i përdorur është thjesht akronimi IPO.
Për të marrë certifikatën dhe për të importuar një makinë në Portugali , duhet ta çoni automjetin tuaj në një qendër të autorizuar testimi të rregulluar nga Instituti i Mobilitetit dhe Transportit (IMT).
► Frekuenca e inspektimit
Në Portugali, automjetet kanë nevojë për një inspektim IPO katër vjet pas regjistrimit të tyre të parë. Pas kësaj, inspektimet kërkohen çdo dy vjet derisa automjeti të mbushë tetë vjeç, dhe pastaj çdo vit.
Certifikatë e Përshtatshmërisë së Automjeteve në Itali
RWC në Itali quhet Revisione dhe lëshohet nga Motorizzazione Civile (Zyra e Licencimit të Automjeteve).
Do t'ju duhet për të importuar një makinë në Itali , kështu që është mirë të lexoni detajet rreth Revisione në faqen e internetit të Ministrisë së Infrastrukturës dhe Transportit.
► Shablloni italian i RWC-së
RWC italiane është e bardhë me nuanca blu dhe është shtypur në letër A4.
Burimi: Komisioni Evropian
► Frekuenca e inspektimit
Automjetet M1 inspektohen katër vjet pas regjistrimit të parë dhe pastaj çdo dy vjet pas kësaj.
Përfundim
Ja ku e keni—shpjegimi i certifikatave evropiane të përputhshmërisë rrugore!
Shpresojmë që kjo ndarje ju ka ndihmuar të kuptoni më mirë proceset për importimin dhe regjistrimin e makinave në vende të ndryshme të BE-së.
Njohja e këtij informacioni thelbësor do t'ju ndihmojë të siguroheni që jeni në përputhje me rregulloret dhe që automjetet që shisni janë të sigurta dhe të besueshme.
Pra, ju përgëzoj që qëndroni në përputhje me rregullat, shmangni problemet e mundshme ligjore dhe mbështesni shitësin tuaj të makinave.
Vazhdoni leximin
20 Prill 2026
