Blog
Pyetjet më të shpeshta rreth hibrideve të përdorura

Pyetjet më të shpeshta rreth hibrideve të përdorura

Po mendoni të importoni dhe rishitni hibride të përdorura? Merrni përgjigje të qarta mbi kërkesën për hibride, kontrollet e baterive, furnizimin ndërkufitar dhe rregullat e BE-së që kanë rëndësi për shitësit e makinave.

Hibridet janë bërë aq të zakonshme sa shitësit e makinave tani i trajtojnë ato si një kategori standarde automjetesh.

Megjithatë, në tregun e makinave të përdorura, duhet të vlerësoni hibridet më me kujdes sesa automjetet konvencionale me motor ICE.

Njohja e llojeve të hibrideve dhe çfarë duhet të kontrolloni para blerjes mund t'ju ndihmojë të merrni vendime më të mira në lidhje me furnizimin me makina të përdorura.

Kjo është arsyeja pse do t'u përgjigjemi pyetjeve më të zakonshme që tregtarët e makinave të përdorura bëjnë në lidhje me hibridet në Evropë.

Pyetje të shpeshta para se të blini një automjet hibrid

Ja pyetjet më të rëndësishme në lidhje me hibridet dhe performancën e tyre në Evropë.

Cili është ndryshimi midis MHEV, HEV, PHEV dhe BEV — dhe cilat duhet të kem në magazinë?

Jo të gjitha hibridet prodhohen njësoj, kështu që është mirë të dini se si funksionon secili lloj përpara se të vendosni se cilat automjete t'i shtoni stokut tuaj.

Ne kemi shkruar tashmë për lloje të ndryshme të automjeteve elektrike , dhe tani do të përqendrohemi te hibridet.

Vini re se (B)EV-të nuk janë hibride, por ne do t'i përfshijmë ato sepse shitësit shpesh e konsiderojnë mundësinë e shitjes së tyre përveç hibrideve.

Lloji	Emri i plotë	Motor me djegie të brendshme	Motor elektrik	Ngarkim i jashtëm	Ngarje vetëm elektrike
MHEV	Automjet elektrik me hibrid të lehtë	Po	Po	Jo	Jo
HEV	Automjet elektrik hibrid	Po	Po	Jo	I kufizuar
PHEV	Automjet elektrik hibrid me prizë	Po	Po	Po	Po, për distanca të shkurtra deri të mesme
BEV	Automjet elektrik me bateri	Jo	Po	Po	Po, gjithmonë

Në këtë artikull, do të përdorim termin "hibrid" për t'iu referuar HEV-ve dhe PHEV-ve. MHEV-të dhe BEV-të janë këtu kryesisht për krahasim.

Dhe tani që i keni parë llojet kryesore të hibrideve, le të shohim se si shiten ato në Evropë.

A janë hibridet e përdorura me të vërtetë të kërkuara në Evropë?

Për momentin, hibridet kanë një prani më të madhe në tregun e makinave të reja sesa në tregun e makinave të përdorura.

Sipas INDICATA , hibridet dhe BEV-të së bashku përbënin 16% të tregut të makinave të përdorura në Evropë në dhjetor 2024, me hibridet në 10% dhe BEV-të në 6%.

Tabela më poshtë ilustron më së miri kërkesën aktuale.

Burimi: INDICATA

Midis makinave hibride të përdorura deri në katër vjeç, Toyota C-HR, Toyota Yaris dhe Toyota Corolla ishin modelet më të shitura për nga vëllimi.

Kjo tregon se hibridet e përdorura tashmë po shiten në numër të konsiderueshëm në Evropë.

Në shikim të parë, një pjesë prej 10% e makinave hibride në tregun e makinave të përdorura mund të mos duket shumë e lartë, por në praktikë kjo do të thotë që rreth një në çdo dhjetë makina të përdorura të shitura në Evropë është tashmë hibride.

Dhe me rritjen e përdorimit të automjeteve të elektrizuara në të gjithë Evropën , kjo shifër ka të ngjarë të rritet me kalimin e kohës.

Cilat modele hibride e ruajnë më mirë vlerën e tyre të rishitjes në Evropë?

Kur zgjidhni modelet që do të keni në stok, duhet të merrni në konsideratë se si ato do të vjetrohen ose si e ruajnë vlerën e tyre .

Meqenëse hibridet ende përbëjnë një pjesë relativisht të vogël të tregut të makinave të përdorura, nuk është gjithmonë e lehtë të vlerësohet amortizimi sipas modelit.

Në atë rast, një tregues i dobishëm është se sa shpejt shitet një makinë .

Midis makinave hibride të përdorura deri në katër vjeç, Toyota Yaris Cross, Hyundai IONIQ dhe Toyota RAV4 ishin modelet më të shitura sipas Market Days Supply.

Burimi: INDICATA

Kjo nuk e mat vlerën e rishitjes drejtpërdrejt, por është një tregues i dobishëm.

Në përgjithësi, makinat që shiten më shpejt kanë tendencë ta mbajnë vlerën e tyre të tregut më mirë sepse kërkesa mbetet e fortë.

Bazuar në këto të dhëna, këto tre modele ishin ndër hibridet e përdorura me performancën më të fortë në Evropë.

Disa nga modelet e tjera që ia vlen të merren në konsideratë përfshijnë Volvo XC90 T8, BMW X5 Hybrid dhe Volkswagen Golf GTE.

Cilat tregje evropiane kanë kërkesën më të fortë për hibride të përdorura aktualisht?

Ekzistojnë dy mënyra kryesore për të parë kërkesën për hibride të përdorura.

Njëra është të shihet se ku hibridet janë tashmë të vendosura , dhe e dyta është se ku furnizimi po rritet aktualisht .

Bazuar në të dhënat e fundit të tregut të ACEA-s , Franca dhe Spanja aktualisht po tregojnë rritjen më të fortë të hibrideve.

Italia dhe Gjermania janë gjithashtu të rëndësishme sepse janë ndër tregjet më të mëdha të makinave të përdorura në Evropë, që do të thotë se ka të ngjarë të dalin në treg më shumë hibride atje.

Pyetje të shpeshta rreth vlerësimit të automjeteve hibride

Pasi të zgjidhni se cilat lloje hibride i përshtaten modelit tuaj, duhet të vlerësoni siç duhet çdo automjet para se ta blini.

Kjo është veçanërisht e rëndësishme me hibridet e përdorura, ku bateria është një pjesë e madhe e vlerësimit.

Si ta vlerësoj gjendjen e baterisë hibride para se ta blej?

Mund të kontrolloni gjendjen shëndetësore të baterisë (SOH) me një mjet diagnostikues të lidhur përmes portës OBD.

Nëse po kërkoni makina në internet dhe nuk mund ta kontrolloni vetë SOH për çdo makinë, lexoni me kujdes të gjitha listat, pasi disa lista mund të përfshijnë tashmë një raport të shëndetit të baterisë ose certifikatë baterie.

Pra, nëse po blini një hibrid të përdorur, kërkoni:

një raport i kohëve të fundit për shëndetin e baterisë ose një raport diagnostikues
historiku i plotë i shërbimit
informacion në lidhje me çdo dritë paralajmëruese ose defekt që lidhet me baterinë

Gjithashtu, mos prisni që SOH të jetë 100% .

Një rënie e lehtë është plotësisht normale , madje edhe në hibridet relativisht të reja, dhe nuk do të thotë automatikisht se ka një problem me baterinë.

Dhe nëse mendoni se blerësit tuaj mund të jenë të shqetësuar për jetëgjatësinë e baterisë, është një ide e mirë të blini hibride të njohura për jetëgjatësinë e baterisë , të tilla si Toyota RAV4 Plug-in Hybrid dhe Toyota Prius Plug-in.

Cili është jetëgjatësia tipike e një baterie hibride?

Jetëgjatësia e një baterie hibride varet nga automjeti, kushtet e drejtimit dhe mirëmbajtja. Në përgjithësi, një bateri tipike hibride mund të zgjasë tetë deri në dhjetë vjet , ose rreth 160,000 deri në 240,000 km.

Këto bateri janë të projektuara për përdorim afatgjatë , prandaj disa marka në Evropë i mbulojnë ato me mbrojtje garancie.

Për shembull, Toyota Europe thotë se bateritë e saj hibride vijnë me një garanci 5-vjeçare ose 100,000 km, ndërsa Hyundai Europe thotë se bateritë me tension të lartë në makinat e saj hibride dhe hibride plug-in mbulohen për 8 vjet ose 160,000 km.

Çfarë duhet të kontrolloj përtej baterisë kur vlerësoj një hibrid të përdorur në ankandet online?

Kur vlerësoni një hibrid të përdorur në një ankand online, zakonisht nuk mund ta inspektoni makinën personalisht.

Kjo është arsyeja pse duhet të përqendroheni në informacionin e disponueshëm në listë , raportin e vlerësimit dhe historinë e automjetit :

Historiku i shërbimit
Dritat paralajmëruese ose defektet e raportuara
Dëmtime nga aksidenti ose riparimi
Gjendja e frenave
Gjendja dhe konsumimi i gomave
Shënime rreth kushteve të drejtimit ose rezultateve të testeve
Probleme me sistemin e ftohjes
Fotot e listuara për dëmtime të dukshme

A janë hibridet më të kushtueshme për t'u mirëmbajtur sesa makinat me motor ICE?

Jo domosdoshmërisht. Hibridet e zakonshme shpesh nuk janë shumë më të shtrenjta për t'u mirëmbajtur sesa makinat me motor ICE.

Rreziku kryesor i kostos nuk është servisimi rutinë, por një defekt në baterinë me tension të lartë ose në sistemin hibrid.

Pyetje të shpeshta rreth furnizimit dhe importit ndërkufitar

Tani, le të shohim se si mund të tregtoni hibride përtej kufijve.

A ka detyrime ose taksa specifike importi për makinat hibride të përdorura në BE?

Brenda BE-së, nuk ka asnjë taksë importi specifike për hibridet për makinat e përdorura.

Do të duhet të paguash TVSH-në, por asgjë nuk ndryshon vetëm sepse automjeti është hibrid .

Për të gjitha makinat e përdorura të shitura brenda BE-së, TVSH-ja varet nëse shitja është sipas skemës së përgjithshme të TVSH-së apo skemës së marzhit .

A më duhet një COC për një hibrid të përdorur dhe a ka ndonjë kërkesë specifike për dokumentacionin e hibridit?

Nuk kërkohen dokumente të BE-së specifike për hibridin vetëm sepse makina është hibride.

Pra, nëse ju nevojitet një Certifikatë Konformiteti (COC) varet nga rregullat për të gjitha makinat e tjera të përdorura në vendin e destinacionit.

Nëse vendi juaj në përgjithësi kërkon një COC për makinat e përdorura të importuara, e njëjta gjë zakonisht vlen edhe për një hibrid.

Si funksionon Shërbimi i Dorëzimit eCarsTrade për hibridet e përdorura brenda BE-së?

Shërbimi i Dorëzimit eCarsTrade funksionon në të njëjtën mënyrë për hibridet e përdorura si për automjetet e tjera të blera në platformë.

Ne mund të organizojmë dorëzimin në koncesionarin tuaj përmes partnerëve tanë të logjistikës, me një kohë mesatare dorëzimi prej 10 ditësh pune pas pagesës.

Si ndikojnë standardet e emetimeve të BE-së dhe zonat me emetime të ulëta te hibridet e përdorura?

Hibridet e përdorura nuk trajtohen si automjete elektrike me emetim zero . Në varësi të rregullave lokale, hibridet shpesh nuk lejohen të hyjnë në zona me emetim të ulët dhe zona të tjera me qasje të kufizuar urbane.

Kjo është e lidhur edhe me standardet e BE-së për emetimet .

Standardet euro përcaktojnë kategorinë e emetimeve të një automjeti dhe qytetet shpesh e përdorin atë kategori, ose një etiketë lokale bazuar në të, për të vendosur se cilat makina mund të hyjnë në zona të kufizuara.

Ne kemi përpiluar udhëzues mbi zonat me emetime të ulëta në tre tregje të mëdha të makinave të përdorura, kështu që mund t'i kontrolloni këto sisteme dhe të konfirmoni në cilat zona lejohen hibridet:

Bleni hibride dhe automjete elektrike të përdorura në ankandet e makinave B2B të eCarsTrade!

Hibridet janë një kompromis praktik midis makinave plotësisht elektrike dhe makinave konvencionale me motor ICE.

Kjo i bën ato një mundësi të mirë për blerësit që duan konsum më të ulët të karburantit dhe emetime më të ulëta, por nuk duan të varen plotësisht nga karikimi.

Nëse dëshironi të gjeni më lehtë makina hibride të përdorura, ankandet online të makinave mund t'ju ndihmojnë të keni akses në një gamë më të gjerë makinash nga tregje të ndryshme evropiane në një vend.

Në eCarsTrade, ju mund të filtroni automjetet sipas llojit të karburantit dhe të zgjidhni Hibrid + benzinë ose naftë .

Mbani në mend tregun tuaj lokal dhe do të jeni në gjendje të ofroni për llojet hibride që do t'i shisni shpejt.

Mos harroni të kontrolloni me kujdes çdo listë në mënyrë që të blini makina që përputhen me nevojat e koncesionarit tuaj.

Pasi të keni fituar një ankand, mund të kërkoni që Shërbimi i Dorëzimit eCarsTrade ta dorëzojë makinën në koncesionarin tuaj dhe më pas ta përgatisni për rishitje.

Pyetje të shpeshta rreth shitjeve të pajisjeve hibride të përdorura

Ja dy pyetjet më të rëndësishme në lidhje me shitjet hibride.

Cilat janë kundërshtimet më të mëdha të blerësve ndaj hibrideve të përdorura dhe si t'i trajtoj ato?

Blerësit në shumicën e vendeve të BE-së janë mësuar me makinat me motor ICE dhe disa blerës nuk janë të sigurt për ndryshimet midis llojeve kryesore të sistemit të fuqisë .

Në shumicën e rasteve, shqetësimet e tyre në lidhje me hibridet lidhen me:

Jetëgjatësia e baterisë
Kostot e zëvendësimit të baterisë
Mirëmbajtje

Siç mund ta shihni, mund t'i adresoni një pjesë të mirë të kundërshtimeve të blerësve duke u siguruar atyre dokumentacionin e duhur të baterisë .

Shpjegoni se çfarë lloj hibridi është makina, tregoni historikun e servisimit dhe ndani çdo kontroll të disponueshëm të shëndetit të baterisë. Sa më qartë ta dokumentoni gjendjen e baterisë, aq më e lehtë është për blerësit ta vlerësojnë makinën.

Kur bëhet fjalë për mirëmbajtjen, servisimi i hibrideve është shpesh i ngjashëm me makinat me motor ICE, dhe rreziku kryesor i kostos vjen nga një defekt në baterinë me tension të lartë.

Si duhet t'i vlerësoj hibridet e përdorura kundrejt automjeteve elektrike të përdorura në koncesionarët e mi?

Nëse po pyesni veten nëse duhet t'i vendosni çmimet e hibrideve të përdorura më afër makinave elektrike të përdorura apo më afër makinave me motor ICE të përdorura, në shumicën e rasteve ato duhet të jenë më afër çmimeve të makinave me motor ICE të përdorura .

Blerësit që zgjedhin hibride të përdorura shpesh duan ende zakonet e drejtimit që tashmë i njohin, pa u varur nga tarifat.

Kjo është arsyeja pse hibridet zakonisht janë më të lehta për t'u prezantuar si një opsion i njohur dhe praktik, sesa si një alternativë ndaj një automjeti të plotë elektrik.

Rregulloret aktuale dhe të ardhshme të shpeshta (FAQ)

Së fundmi, këtu janë disa rregullore përkatëse që duhet të mbani mend kur planifikoni inventarin tuaj hibrid.

A do të lejohet ende shitja e hibrideve të reja pas vitit 2035?

Si tregtar makinash, ndoshta e keni ndjekur ndalimin e makinave ICE të vitit 2035 që kur u njoftua.

Plani ka ndryshuar me kalimin e kohës.

Rregulli fillestar i BE-së përcaktonte një objektiv për uljen e emetimeve të CO2 prej 100% për makinat dhe furgonët e rinj nga viti 2035. Kjo do të thoshte që hibridet e reja nuk do të lejoheshin më në shitje.

Megjithatë, Komisioni Evropian paraqiti një Plan të ri Veprimi për Automobilat dhe tha se do të propozonte një qasje të re, me një objektiv për uljen e emetimeve të gazrave nga tubi i shkarkimit prej 90% deri në vitin 2035 për prodhuesit evropianë të makinave në vend të 100%.

Nëse ky rishikim miratohet, hibridet e reja do të jenë ende në gjendje të qëndrojnë në treg pas vitit 2035.

Vini re se shitjet e makinave hibride të përdorura nuk u prekën kurrë nga ky rregull .

Rregulli i vitit 2035 zbatohet për shitjet e makinave të reja, jo për makinat e përdorura që janë tashmë në rrugë. Pra, pas vitit 2035, ju ende mund të blini dhe shisni hibride të përdorura, makina me benzinë dhe makina me naftë .

Si ndikon Rregullorja e BE-së për Bateritë te hibridet e përdorura?

Një gjë tjetër që duhet mbajtur mend është Rregullorja (BE) 2023/1542, ose Rregullorja e Pasaportës së Baterisë së EV-ve .

Për shkak të Rregullores së BE-së për Bateritë , bateritë në automjetet e reja elektrike dhe hibride të prodhuara pas 18 shkurtit 2027 do të duhet të kenë pasaporta të gjurmueshme .

Pasaportat nuk kërkohen për bateritë e prodhuara para vitit 2027.

Për tregtarët e makinave të përdorura, kjo do të thotë kryesisht se informacioni i baterisë do të bëhet më transparent në makinat më të reja, ndërsa hibridet e vjetra të përdorura do të vazhdojnë të shiten pa pasaportë baterie .